Partnerzy:

Reklama

PKP wdroży system informacji pasażerskiej oparty na GPS

System informacji pasażerskiej oparty na GPS

Nowy system informacji kolejowej pokaże pasażerom opóźnienia pociągów z dokładnością co do minuty

PKP Informatyka ma w planach realizację systemu informacji pasażerskiej na dworcach kolejowych. Jeżeli system zostanie wdrożony, pasażerowie będą na bieżąco dowiadywać się o opóźnieniach z dokładnością co do minuty. To skomplikowany projekt, który potrwa kilka lat i według wstępnych szacunków może kosztować 320-375 mln zł. Przyczyni się do poprawy jakości obsługi pasażerów, a w szczególności osób, które przesiadają się na inne pociągi.

 – Dziś na dworcach mamy dobry, ale nieco przestarzały system informacji pasażerskiej, który przede wszystkim nie jest dynamiczny, nie pokazuje na bieżąco opóźnień pociągów. W planach mamy zbudowanie systemu, który takie informacje będzie pokazywać na bieżąco – mówi Sławomir Nowicki, prezes PKP Informatyki.

Nowy system ma być nie tylko użyteczny i nowoczesny, ale i atrakcyjny wizualnie. Prezes PKP Informatyki podkreśla, że to jego użytkownicy, czyli pasażerowie, muszą być z niego zadowoleni.

System sam w sobie nie jest drogi. Opiera się na lokalizacji lokomotyw na podstawie sygnałów GPS oraz porównywaniu tych informacji z rozkładem jazdy. PKP Informatyka uzyska w ten sposób informacje na temat bieżącego położenia pociągu i przewidywanego czasu dojazdu do określonych stacji.

 – Taka informacja musi być przede wszystkim przekazana pasażerowi, bo to pasażer jest naszym klientem i on chciałby wiedzieć, czy dany pociąg jest opóźniony o 2 minuty czy o 7. Dla niego to czasami bardzo duża różnica – podkreśla Sławomir Nowicki.

To właśnie instalacja wyświetlaczy i przekazywanie informacji pasażerom będą najdroższym elementem systemu. Prezes PKP Informatyki przewiduje, że łączny koszt może wynieść od 320 do 375 mln zł. Suma inwestycji jest też uzależniona m.in. od możliwości instalacji systemu dynamicznego wyświetlania informacji na peronach i dostępnego miejsca. PKP Informatyka planuje rozłożyć jednak koszty na kilka lat.

 – Nie zakładamy, że zrealizujemy ten projekt w ciągu roku. To jest projekt na najbliższe kilka lat w ramach modernizacji linii kolejowych, stacji, peronów – podkreśla prezes spółki. 

newseria.pl

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Reklama

OSTATNIE WPISY

Może Ci się spodobać także...

Internet rzeczy w rolnictwie
Cyfryzacja w polskim rolnictwie: Coraz większe znaczenie AI i cyfrowych usług dla rolników

Cyfrowe technologie coraz wyraźniej zmieniają sposób funkcjonowania rolnictwa – od prowadzenia upraw i hodowli po obsługę dopłat oraz kontakt rolników...

W upale cukierki 033 i 036 należące do Laude luzem pokonują szlak z Pruszcza Gdańskiego do Pszczółek . Różyny, 19.06.23r.
Kolejowy transport intermodalny jest jedyną alternatywą dla megaciężarówek

Kolej lepsza od nieprzewidywalnego transportu samochodowego Kolejowy transport intermodalny jest jedyną alternatywą dla pomysłów na szerokie dopuszczenie do ruchu po...

Kolejowe statyczne przemienniki częstotliwości - innowacja Hitachi Energy - pomogą Litwie zelektryfikować najważniejsze połączenie kolejowe między jej stolicą a głównym portem, zmniejszając emisję CO2 o 150 000 ton rocznie i koszty operacyjne o 40 procent.
Kolejowe statyczne przemienniki częstotliwości Hitachi Energy pomogą zelektryfikować najważniejszy korytarz kolejowy na Litwie

Rozwiązanie Hitachi Energy w zakresie jakości zasilania zmniejsza o prawie połowę liczbę przyłączeń do sieci potrzebnych w europejskim korytarzu kolejowym...