Czasy trwania zaników w liniach radiowych zakresu 6 GHz

Wyniki pomiarów czasów trwania zaników 

Projektanci mikrofalowych linii radiowych rzadko mają okazję sprawdzić niezawodność systemów radiowych, zaprojektowanych przez nich oraz zbudowanych w określonych warunkach terenowych i klimatycznych. W Instytucie Łączności sprawdzono niezawodność propagacyjną sześciu odcinków linii radiowych pracujących w paśmie 6 GHz, mierząc czasy trwania występujących zaników sygnału.

Wyniki przedstawiono w postaci wykresów procentów (%) ogólnej liczby zaników 10, 20 i 30 dB dla każdego miesiąca, których czasy trwania były nie dłuższe od wskazanych na osi x‑ów oraz w postaci histogramów liczebności zanotowanych zaników przy podziale na trzy przedziały tłumienia i 12 klas długości trwania zaniku dla każdego miesiąca pomiarów.

W tym artykule zostaną przedstawione wyniki dotyczące dwóch dłuższych tras: o długościach 59,8 i 8,9 km.

Widać wyraźną różnicę między zanikami zarejestrowanym w miesiącach letnich a miesiącach zimowych i to zarówno w liczbie, długości trwania, jak i wysokościach tłumień.

I tak, w styczniu w ciągu czterech kolejnych lat pomiarów tylko w czwartym roku zarejestrowano większą liczbę zaników na obu trasach (rys. 2, 3), a w drugim roku nie zanotowano żadnych (rys. 2).

Rys. 2. Liczba zaników i ich czas trwania w styczniu w poszczególnych latach pomiarowych

Rys. 3. Procent ogólnej liczby zaników 10 dB, 20 dB i 30 dB dla stycznia w IV roku pomiarowym, których czasy trwania były nie dłuższe od wskazanych na osi x-ów

Rys. 4. Liczba zaników i ich czas trwania w lutym w poszczególnych latach pomiarowych

Podobny, ale mniej zróżnicowany charakter miały zaniki w kolejnych latach w miesiącu lutym (rys. 4). W II roku także nie zanotowano żadnych zaników a w pozostałych zanotowano małą liczbę zaników trwających powyżej 99 s. Ich charakter, pojedyncze o dłuższym czasie trwania, wskazuje, że są to tłumienia sygnału powodowane zanikami płaskimi.

Interesujący jest pod względem propagacyjnym sierpień, w którym w naszym klimacie występuje najczęściej zjawisko wielodrogowości.