W 2020 roku blisko 7% wszystkich pojazdów użytkowych produkowanych na świecie będzie wyposażonych w napędy hybrydowe lub elektryczne, a co drugi nowy samochód klasy średniej i ciężkiej będzie wyposażony w równoległy napęd hybrydowy – wynika z najnowszej analizy firmy doradczej Frost & Sullivan.
Według „Analizy strategicznej rynku hybrydowych i elektrycznych pojazdów użytkowych klasy średniej i ciężkiej w regionie EMEA” (Europa, Bliski Wschód, Afryka) Frost & Sullivan „zmienność cen energii, niezależność energetyczna oraz rosnące zapotrzebowanie na ekologiczne rozwiązania oraz działania producentów i dostawców w zakresie rozwoju hybrydowych/elektrycznych pojazdów użytkowych stanowią podstawę zrównoważonego wzrostu rynku. Technologia hybrydowa, w porównaniu z pozostałymi technologiami napędu alternatywnego, wymaga najmniejszych zmian w zakresie istniejącej infrastruktury”.
Do roku 2020 produkcja hybrydowych i elektrycznych pojazdów ciężarowych klasy średniej i ciężkiej oraz autobusów w regionie EMEA wzrośnie do 45 tys. Pojazdy z równoległym napędem hybrydowym będą stanowić ponad połowę wszystkich produkowanych hybrydowych/elektrycznych pojazdów klasy średniej i ciężkiej.
Potrzebne zatem będzie opracowanie innowacyjnych produktów, technologii i łańcuchów dostaw, które doprowadzą do zmniejszenia kosztów początkowych oraz ponoszonych w trakcie cyklu produkcji, które obecnie postrzegane są jako zapora przez wielu potencjalnych klientów. Producenci i dostawcy niezależnie oraz na zasadzie współpracy wspierają wzrost rynku.
Zdaniem analityków Frost & Sullivan „największym wyzwaniem obecnie są wysokie koszty technologii oraz fakt, że użytkowanie napędów hybrydowych/elektrycznych jest ograniczone do poszczególnych segmentów, np. wykorzystywanie takiego typu pojazdów do spedycji długodystansowej nie będzie opłacalne. Nowatorska technologia akumulatorowa oraz konkurencyjne technologie wschodzące dotyczące napędu gazolem lub sprężonym gazem ziemnym (LPG/CNG) hamują szybszą penetrację rynku przez hybrydowe i elektryczne pojazdy użytkowe.”
Zróżnicowanie produktów jest bardzo ważne w odniesieniu do producentów, którzy koncentrują się na rynku hybrydowych/elektrycznych pojazdów użytkowych. Komponenty z zakresu energii siłowej staje się tutaj kluczowym aspektem rynku, gdyż niektórzy producenci dążą do pionowej integracji tych komponentów z systemem napędu hybrydowego lub elektrycznego. Podkreśla to potrzebę współpracy/integracji producentów i dostawców, dzięki której dostawcy będą mogli przejąć działania dotyczące badań i rozwoju (ang. Research & Development, R&D).
W przyszłości marża dostawców modułów zmniejszy się. Podobna sytuacja będzie miała miejsce w przypadku dostawców komponentów, ponieważ producenci zaczną wywierać presję cenową, gdy nastąpi wzrost produkcji. Ograniczenia segmentowe oraz wynikające z tego ograniczenia dotyczące cyklu pracy, którymi obecnie charakteryzują się napędy hybrydowe, wskazują na potrzebę opracowania wspólnych strategii, których wynkiem będą produkty i pojazdy o najwyższej wydajności w docelowych segmentach rynku samochodów użytkowych.
– Producenci muszą opracować cykle pracy skoncentrowane na platformach produktów. Dostawcy zaś muszą skoncentrować się na pionowej integracji, aby zapewnić zrównoważony rozwój rynku – podsumowują analitycy Frost & Sullivan.
Źródło: Frost & Sullivan
